By বাংলাদেশে প্রাইভেটকার বিক্রি গত ১৩ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমে এসেছে। গত বছর নিবন্ধন হয়েছে ৯ হাজার ৩৮৭টি নতুন প্রাইভেটকার, যা ২০২৪ সালে ১০ হাজার ৪৯৯ এবং ২০২৩ সালে ১০ হাজার ৭৮৪ নতুন নিবন্ধনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
ব্যবসায়ী ও বাজার সংশ্লিষ্টরা জানান, অর্থনৈতিক চাপ, আমদানিতে ব্যয় বৃদ্ধি এবং ভোক্তাদের ক্রয়ক্ষমতা হ্রাস পাওয়ার ফলে গাড়ির বাজারে নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে। করোনা মহামারির আগে ধারাবাহিকভাবে বেড়ে ওঠা এই বাজার বর্তমানে নিম্নমুখী।
এইচএনএস গ্রুপের চেয়ারম্যান মোহাম্মদ শহীদুল ইসলাম বলেন, অর্থনৈতিক চাপ ও রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা বাজারে প্রভাব ফেলেছে এবং গাড়ির বিক্রি উল্লেখযোগ্য হারে কমে গেছে। তিনি জানান, গত বছর আইনশৃঙ্খলা পরিস্থিতি দুর্বল ছিল এবং সরবরাহ শৃঙ্খলও মসৃণ ছিল না।
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, গত বছর ভোক্তা ঋণের সুদের হার বেড়ে ১২ থেকে ১৫ শতাংশে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালে ছিল ৮ থেকে ৯ শতাংশ। ঋণের ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় চাহিদা আরও কমেছে।
রিকন্ডিশন্ড গাড়ি ব্যবসায়ীদের সংগঠন বারভিডার সাবেক মহাসচিব ইসলাম জানান, ঋণের সুদের হার বেড়েছে এবং অর্থের ব্যয় বেড়েছে, ফলে গ্রাহকরা ঋণ নিয়ে গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে অনীহা প্রকাশ করছেন।
শহীদুল আরও বলেন, রাজনৈতিক অস্থিরতা ও সড়কে আন্দোলনের কারণে ভোক্তাদের আস্থা কমেছে। তিনি জানান, অনিশ্চয়তার কারণে মানুষ বড় অঙ্কের খরচ করতে চান না।
রিয়াজ মোটরসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক রিয়াজ রহমান জানান, গত বছর গাড়ি বিক্রি ১৩ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন ছিল এবং বাজারে ‘অত্যন্ত ধীরগতি’ পরিলক্ষিত হয়েছে।
বারভিডার বর্তমান মহাসচিব রিয়াজ বলেন, রাজনৈতিক ও ব্যাংকিং খাতের অস্থিরতা ভোক্তাদের আস্থা দুর্বল করেছে। তিনি সরকারকে ৭ থেকে ৮ বছরের পুরোনো গাড়ি আমদানির অনুমতি দেওয়ার আহ্বান জানান।
মোটরস বে এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক আরিফ খান বিপু জানান, আর্থিক সংকট ও দুর্বল ব্যবসায়িক মনোভাবই গাড়ি বিক্রি কমার মূল কারণ। তিনি বলেন, বড় অঙ্কের নগদ অর্থ ব্যয় করতে অনীহা এবং ঋণ পরিশোধের চাপ ভোক্তাদের উদ্বিগ্ন করে রেখেছে।
সামগ্রিক অর্থনৈতিক মন্দা সব খাতের মতো গাড়ি খাতেও প্রভাব ফেলেছে। বিপু আরও বলেন, ডলারের বিপরীতে টাকার অবমূল্যায়নে সিবিইউ গাড়ির দাম বেড়েছে, ফলে নতুন গাড়ি মধ্যবিত্ত ও উচ্চ-মধ্যবিত্ত ভোক্তাদের জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে।
